小川山にバイクで行きたくて、普段街乗りならほぼ使うことはないと思うけど、ETCをつけました。
ETC探し
ETC2.0を新規購入すると、補助とかあっても工賃含めて4万円ほどかかるため、ETC1.0にすることに。
※ETC2.0の場合圏央道で少し割引率が高いことと、途中下車？ができるメリットあるみたいですが、まず、ほぼ高速は乗らないだろうし、多分乗っても首都高ぐらいなので、ETC1.0で十分と思い、ETC1.0にすることに。
新品か、中古か？
ETC1.0でも2、3万かかるため、ほぼ乗らないものに、もったいないので、中古で探してみることにしました。
少し調べてみると、ETCは、電波法の改正で、２０２２年と、２０３０年に使えない機種が、あるようで、古い機種は、注意が必要のようです。
ただ、バイク用のETCの場合、２０２２年の対象になる機種はないようで、とりあえず気にせずにOKみたいです。
ヤフオクで、中古のETCが、結構高値で取引されてて、結構びっくり。スカブについてた、ETCを外しておけばよかったと思った。
結構探して、なんとか予算内（1万円以内）で、日本無線の JRM-11（アンテナ分離型)の通電確認済みでだが、アンテナが少し変形してる訳アリ品を落札することができました。
※ETCは、車両情報が、書き込まれているため、セットアップが必要なので、ご注意ください。
取付
スクーターの場合、フロントの収納スペースに設置が一番便利なんですが、PCXの場合、ロックがかからないため、盗難などの危険性もあるので、メットスペースに本体を設置する必要があるようです。
ただ、その場合、シート下のメットスペースは、ケーブルを通すところがなく、穴あけ加工が必要で、事前に工具を購入。
20㎜を開けるが、カプラが大きくて少し拡張しました。
ケーブルをアンテナ、電源、インジケーターの３本通して設置完了。
両面テープで、貼り付けして、完了。
ETCがちゃんと動くか確認するために、横浜の新山下ICから、ベイブリッジを通って帰ることに。
ゲートあかなくてもいいように、一般/ETCのゲートに滑り込んで、テスト。問題なくゲートがあくことを確認して高速道路を巡行してきました。
ただ、PCXで高速はちょっと厳しいかなー。リミットかかって、伸びない。高速乗るなら、ちょっと駆動系のカスタムをいじらないといけないかな。。。。
でもいろいろ楽しみあるなと。